8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 Zestaw uszczelek silnika hydraulicznego 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

Thehmfilar8T8380ObciążeniehmFokaNaprawaZestawJestjakiśniezbędnyczęśćDohmfilarwykopaktorzyIobciążenieers.TenzestawzawieraWszystkotheniezbędnysztukiToTypotrzebowaćDonaprawaLubzastępowaćnoszonyLubuszkodzonyuszczelnieniaNAtwójładowarka.TeCzęściwłączaćthefokapierścień,O-pierścień,Ipyłtarczafoka.TenkompletnynaprawazestawpomagaDozapewnićToTyDostawaćAbezpieczna,wydajny,Idługi-trwałyfoka. Thehmfilar8T8380ObciążeniehmFokaNaprawaZestawJestłatwyDozainstalowaćIwymagaNIEdodatkowynarzędzia.TopochodzizszczegółoweinstrukcjeDołatwyinstalacjaIobejmujeWszystkotheniezbędnyrzeczyDoAudanynaprawaLubwymiana.TenzapewniaToWszystkouszczelnieniaCzyodpowiedniozainstalowanyIzapieczętowanyDozapobiegaćbrud,pył,IInnycząstkiz

Warunki generujące ten kod:
Ilustracja 1 g01443191
Schemat czujnika poziomu oleju w skrzyni biegów Ten diagnostyczny kod usterki jest powiązany z czujnikiem poziomu oleju w skrzyni biegów.FMI 3 oznacza, że ​​ECU ustaliło, że napięcie czujnika jest powyżej 4,8 ± 0,04 VDC. Możliwe przyczyny diagnostycznego kodu usterki są wymienione:
Obwód zasilania czujnika jest zwarty z obwodem + akumulatora.
Czujnik uległ awarii.
Awaria ECU.Jest to mało prawdopodobne. Uwaga: Poniższa procedura testowa może spowodować powstanie innych diagnostycznych kodów usterek.Zignoruj ​​te utworzone diagnostyczne kody usterek i wyczyść te diagnostyczne kody usterek, gdy oryginalny diagnostyczny kod usterki zostanie poprawiony.Przed wykonaniem tej procedury upewnij się, że diagnostyczny kod usterki SPN 3027 FMI 3 jest aktywny. Uwaga: Do pomiarów w tej procedurze użyj multimetru cyfrowego. Uwaga: ECU odczytuje napięcie 0,3 V prądu stałego, jeśli czujnik utraci połączenie zasilania z 5 V prądu stałego.ECU odczytuje napięcie 5,4 VDC, jeśli czujnik utraci połączenie z masą.Napięcie wyjściowe wynosi 4,5 VDC, gdy czujnik jest całkowicie zanurzony w cieczy. Test Krok 1. SPRAWDŹ CZUJNIK.
Ustaw wyłącznik i kluczyk w stacyjce w pozycji ON.Nie uruchamiaj silnika.
Odłącz czujnik z aktywnym diagnostycznym kodem usterki od wiązki przewodów maszyny.
Na złączu wiązki przewodów maszyny dla czujnika umieść przewód łączący ze styku 2 (przewód 202-BK) ze stykiem 3 (przewód 425-PK).
Obserwuj stan kodu FMI 3 SPN 3027. Oczekiwany wynik: Diagnostyczny kod usterki zmienia się z FMI 3 na FMI 4 w miarę instalowania przewodu połączeniowego. Wyniki:
TAK - Diagnostyczny kod usterki pozostaje aktywny.Przewód połączeniowy nie ma wpływu na diagnostyczny kod usterki.Przejdź do kroku testu 2.
NIE — diagnostyka nie jest już aktywna.Uszkodzony czujnik. Naprawa: Wymień czujnik. STOP Test Krok 2. SPRAWDŹ OBWÓD ZASILANIA CZUJNIKA POD KĄTEM ZWARCIA DO OBWODU + AKUMULATORA.
Przekręć kluczyk w stacyjce i wyłącznik w pozycję OFF.
Odłączyć złącza wiązki przewodów maszyny od czujnika i od ECU.
Na złączu wiązki przewodów maszyny ECU zmierz rezystancję między stykiem J1-36 (przewód 709-OR) a wszystkimi stykami używanymi w złączach wiązki przewodów maszyny ECU. Oczekiwany wynik: Każdy zmierzony opór jest większy niż 5000 omów.Wyniki:
OK - Każdy pomiar rezystancji jest większy niż 5000 omów.Wiązka przewodów maszyny jest prawidłowa.Przejdź do kroku testu 3.
NIE OK - Każdy pomiar rezystancji nie jest większy niż 5000 omów.W wiązce przewodów maszyny występuje zwarcie.Zwarcie występuje między J1-36 (709-OR) a obwodem, który ma niski pomiar rezystancji.Naprawa: Napraw wiązkę przewodów maszyny lub wymień wiązkę przewodów maszyny. ZATRZYMAJ Test Krok 3. SPRAWDŹ, CZY DIAGNOSTYCZNY KOD USTERKI JEST WCIĄŻ AKTYWNY.
Sprawdź złącza wiązki przewodów.Oczyść styki złączy wiązki przewodów i sprawdź przewody pod kątem uszkodzeń izolacji spowodowanych nadmiernym ciepłem, kwasem akumulatorowym lub przetarciem.
Wykonaj test rozciągania z siłą 45 N (10 funtów) na każdym z przewodów powiązanych z obwodem.
Podłącz ponownie wszystkie