7K9200 7K9201 7K9202 7K9203 9204 9205 9206 9207 92097K9210 7K9211 7K9212 7K9213 7K9214 7K9215 7K9216 7K9217 7K9218 7K921

7K9200 Uszczelki zgarniacza pyłu

7K9200 7K9201 7K9202 7K9203 9204 9205 9206 9207 92097K9210 7K9211 7K9212 7K9213 7K9214 7K9215 7K9216 7K9217 7K9218 7K921

8H8969 - Łącznik PIN Uszczelka 7k9201 pasuje ()
CZĘŚCI W PIERWSZEJ CENIE

7K9210 TYP USZCZELKI 651E, 657E, 657G, 924K, 930K, 938K, 950 GC, 950B, 950B/950E, 950F, 950F II, 950G, 950G II, 950H, 953, 953C, 95 3D, 960F, 962G, 962G II, 962H, 966C, 966H, 966K, 966R, 972H, 972K, 977K, 977L, 992C, 992D

Aby uniknąć obrażeń, nie używaj rozrusznika do obracania koła zamachowego.Gorące elementy silnika mogą spowodować oparzenia.Przed przystąpieniem do pomiaru luzu zaworowego należy odczekać dodatkowy czas na ostygnięcie silnika.
Ten silnik wykorzystuje wysokie napięcie do sterowania wtryskiwaczami paliwa. Odłącz złącze obwodu włączania elektronicznego wtryskiwacza paliwa, aby zapobiec obrażeniom ciała. Nie dotykaj końcówek wtryskiwaczy paliwa, gdy silnik pracuje.
Uwaga: Luz zaworowy mierzony jest między wahaczem a mostkiem zaworów wlotowych.Luz zaworowy mierzy się między wahaczem a mostkiem zaworów wydechowych.Wszystkie pomiary luzu i regulacje muszą być wykonywane przy wyłączonym silniku.Zawory muszą być całkowicie zamknięte. Kontrola luzu zaworowego
Regulacja nie jest konieczna, jeśli pomiar luzu zaworowego mieści się w dopuszczalnym zakresie.Wyreguluj luz zaworowy przy wyłączonym silniku.Zakres podano w tabeli 1.
Ustaw tłok nr 1 w górnej środkowej pozycji podczas suwu sprężania.Patrz Testowanie i regulacja, „Znajdowanie górnego środkowego położenia tłoka nr 1”.Aby upewnić się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w górnym środkowym położeniu suwu sprężania, zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe na cylindrze nr 1 będą się swobodnie poruszać.Jeśli zawory wlotowy i wylotowy nie poruszają się swobodnie, cylinder nr 1 znajduje się w górnym środkowym suwie wydechu.Zamontować kołek rozrządu w kole zamachowym.
Tabela 1
TDC nr 1 Skok sprężania Zawory wlotowe Zawory wydechowe
Luz zaworowy 0,38 0,08 mm
(0,015 0,003 cala) 0,64 0,08 mm (0,025 0,003 cala)
Cylindry 1-2-4 1-3-5
Wyreguluj luz zaworowy zgodnie z Tabelą 1.
Delikatnie stuknij ramię wahacza miękkim młotkiem.Ta czynność zapewni, że rolka podnosząca osadzi się na kole podstawy wałka rozrządu.
Poluzuj przeciwnakrętkę regulacji.
Umieść odpowiedni szczelinomierz między wahaczem a mostkiem zaworu.Następnie obróć śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.Wsuń szczelinomierz między wahacz a mostek zaworu.Kontynuuj obracanie śruby regulacyjnej, aż poczujesz lekki opór na szczelinomierzu.
Dokręć przeciwnakrętkę regulacyjną momentem 30,7 Nm ((22,5 funt stopa)).Nie pozwól, aby śruba regulacyjna obracała się podczas dokręcania przeciwnakrętki regulacyjnej.Ponownie sprawdź luz zaworowy po dokręceniu przeciwnakrętki regulacyjnej.Usuń szczelinomierz.
Wykręć śrubę rozrządu i obróć koło zamachowe o 360 stopni w kierunku obrotów silnika.Spowoduje to ustawienie tłoka nr 6 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.Aby upewnić się, że cylinder nr 6 znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania, zarówno zawory dolotowe, jak i wylotowe na cylindrze nr 6 będą się swobodnie poruszać.Jeśli zawory wlotowy i wylotowy nie poruszają się swobodnie, cylinder nr 6 znajduje się w górnym środkowym suwie wydechu.Zamontować kołek rozrządu w kole zamachowym.
Tabela 2
TDC nr 6 Skok sprężania Zawory wlotowe Zawory wydechowe
Luz zaworowy 0,38 0,08 mm
(0,015 0,003 cala) 0,64 0,08 mm (0,025 0,003 cala)
Cylindry 3-5-6 2-4-6
Wyregulować luz zaworowy wg