ZAX200 ZX200 Zestaw pompy hydraulicznej Mian Zestaw regulatora uszczelnienia środkowego złącza

ZAX200 ZX200 ZESTAW pompy hydraulicznej MIAN ZESTAW środkowego złącza uszczelniającego ZESTAW REGULATORA

Dane techniczne wraz z ilustracjami można znaleźć w SPECYFIKACJACH DLA SILNIKA POJAZDOWEGO V12 O ŚREDNICY 5,4", 60°, 60°, formularz nr REG01561. Jeśli specyfikacje w formularzu REG01561 nie są takie same jak w rozdziale Obsługa układów oraz Testowanie i regulacja, należy spojrzeć na druk data na tylnej okładce każdej książki.Użyj Specyfikacji w książce z najnowszą datą.Rozwiązywanie problemów
Rozwiązywanie problemów może być trudne.Na kolejnych stronach znajduje się lista możliwych problemów.Aby naprawić problem, odnieś się do przyczyny i rozwiązania problemu. Ta lista problemów, przyczyn i poprawek da jedynie orientację, gdzie może być możliwy problem i jakie naprawy są potrzebne.Zwykle potrzeba więcej lub innych prac naprawczych wykraczających poza zalecenia na liście.Pamiętaj, że zwykle problem nie jest powodowany tylko przez jedną część, ale przez relację jednej części z innymi częściami.Ta lista nie może zawierać wszystkich możliwych problemów i poprawek.Serwisant musi znaleźć problem i jego źródło, a następnie dokonać niezbędnych napraw.1.Nie można uruchomić silnika 2.Wypał 3.

Nieprawidłowa temperatura płynu chłodzącego silnika 24.Rozruch silnika nie uruchamia się 25.Alternator nie ładuje się 26.Niskie lub niestabilne tempo ładowania alternatora27.Nadmierna prędkość ładowania alternatora 28.Głośny alternator29.

1. Wysoka temperatura spalin Silnik nie uruchamia się Przerwy zapłonu Gaśnie przy niskiej prędkości Nieregularna prędkość obrotowa silnika Niska moc Nadmierne wibracje Silne spalanie Stuk stukowy Mechanizm zaworów Kliknięcie Hałas oleju w płynie chłodzącym Mechaniczne stukanie Nadmierne zużycie paliwa Głośny hałas mechanizmu rozrządu Nadmierny luz zaworu Sprężyna ustalająca zaworu Slobber Luz zaworu zamknięty -Up Przedwczesne zużycie silnika Chłodziwo w oleju smarowym silnika Nadmierna ilość czarnego lub szarego dymu

3. Biały lub niebieski dym Niskie ciśnienie oleju silnikowego Wysokie zużycie oleju smarowego Nieprawidłowa temperatura płynu chłodzącego silnik Rozrusznik nie obraca korbą Alternator nie ładuje się Szybkość ładowania alternatora Niska lub niestabilna Szybkość ładowania alternatora Nadmierna (o czym świadczy przepalanie się świateł, akumulator wymaga zbyt dużej ilości wody .) Głośny alternator Wysoka temperatura spalin Układ paliwowy
Trudność w układzie paliwowym można podzielić na dwie grupy:

3.brak paliwa lub zbyt dużo paliwa do prawidłowego spalania.Często obwiniany jest układ paliwowy, gdy usterka leży gdzie indziej, zwłaszcza gdy problemem są zadymione spaliny.Dym w spalinach może być wynikiem wadliwego zaworu wtrysku paliwa, ale może być również spowodowany brakiem powietrza do pełnego spalania, przeciążeniem na dużych wysokościach, nadmiernym spalaniem oleju lub brakiem kompresji. Rozwiązywanie problemów z układem zasilania paliwem