F22 F35 F20 zestaw uszczelnień młota koparka łamacz skał uszczelnienie olejowe

Zestaw uszczelnień do koparek Rock Breaker Dostosowany kolor czarny i niebieski

F22 F35 F20 zestaw uszczelnień młota koparka łamacz skał uszczelnienie olejowe

Systemy dochładzania powietrze-powietrze (ATAAC) są proste, niezawodne i łatwe w utrzymaniu.Ogólnie rzecz biorąc, ATAAC przynosi korzyści w jednym lub dwóch z następujących obszarów: * Mniejsze zużycie paliwa * Niższa emisja * Zwiększona moc W niektórych przypadkach wszystkie trzy elementy można poprawić.Działanie ATAAC
Powietrze wlotowe jest wciągane przez filtr powietrza, sprężane i podgrzewane przez koło sprężarki po stronie sprężarki turbosprężarki do około 150°C (300°F).Ogrzane powietrze jest następnie przepychane przez rdzeń chłodnicy końcowej powietrze-powietrze i kierowane do kolektora wlotu powietrza w głowicy cylindrów w temperaturze około 43°C (110°F).
Rdzeń chłodnicy (1) i rdzeń chłodnicy końcowej (2). Chłodzenie powietrza wlotowego zwiększa wydajność spalania, co pomaga obniżyć zużycie paliwa i zwiększyć moc wyjściową.Rdzeń chłodnicy końcowej (2) to oddzielny rdzeń chłodnicy zainstalowany za standardowym rdzeniem chłodnicy (1).Temperatura otoczenia jest przemieszczana przez oba rdzenie za pomocą wentylatora silnika, który chłodzi powietrze wlotowe do turbosprężarki i płyn chłodzący silnik. Niższa temperatura powietrza wlotowego umożliwia dopływ większej ilości powietrza do cylindra.Rezultatem jest pełniejsze spalanie paliwa i zmniejszona emisja spalin.Chłodnice końcowe typu powietrze-powietrze mogą osiągać niższe temperatury powietrza doładowującego niż systemy typu woda-powietrze.Niższe temperatury powietrza zapewniają lepszą wydajność.
Aby utrzymać odpowiednią temperaturę kawitacji pompy wodnej w celu wydajnej pracy pompy wodnej w silniku z chłodnicą powietrza doładowującego: zaleca się, aby mieszanka płynu chłodzącego zawierała co najmniej 30 procent środka zapobiegającego zamarzaniu lub jego odpowiednika.