2442076 2442079 2442080 2445647 2450579 2450580 2450581 2450582 2450583 2450584 2450585 2450586 2450588 2450589 2450590

2442076 2442079 2442080 2445647 2450579 2450580 2450581 2450582 2450583 2450584 2450585 2450586 2450588 2450589 2450590

Cylinder i drążki CTP 245-0585 (2450585) Rynek wtórny

Ilustracja 1 g06042397
(1) Nakrętka
Tabela 1
Specyfikacja turbosprężarki
Pozycja Ilość Część Specyfikacja Opis
2 - - Dokręć śrubę zacisku momentem 14,0 1,5 Nm (123,9 13,3 funta cal).
Uderz lekko wokół zacisku miękkim młotkiem i ponownie dokręć momentem 14,0 1,5 Nm (123,9 13,3 funta cala).
A - - Luz końcowy wału wynosi 0,165 0,063 mm (0,0065 0,0025 cala).
3 - - Luz między końcami pierścienia uszczelniającego olej (w przypadku montażu w otworze) wynosi od 0,20 do 0,38 mm (0,008 do 0,015 cala).
4 - - Dokręć śruby momentem 40 2 Nm (30 1 funt stopa).
B - - Średnica otworu w łożyskach wynosi od 21,585 do 21,595 mm (0,8498 do 0,8502 cala).
Średnica powierzchni (czopów) na wale wynosi od 21,539 do 21,549 mm (0,8480 do 0,8484 cala).
C - - Otwór w obudowie wynosi od 30,594 do 30,607 mm (1,2045 do 1,2050 cala).
Średnica zewnętrzna łożysk wynosi od 30,467 do 30,480 mm (1,1995 do 1,2000 cala).
5 - - Przed montażem nałóż na gwinty środek przeciwzatarciowy 5P-3931.
Dokręć śruby mocujące obudowę turbiny do obudowy wkładu momentem 40 2 Nm (30 1 funt stopa).
Przed montażem nałóż na gwinty środek przeciwzatarciowy 5P-3931.
Dokręć śruby i nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego momentem 54,5 Nm (40,4 funt stopa).

ZAMKNIJ wlotowe i wylotowe zawory kulowe.
Całkowicie ZAMKNĄĆ wlotowy zawór kulowy, odsuwając uchwyt (3a) od rury wlotowej, jak pokazano.
Całkowicie ZAMKNĄĆ wylotowy zawór kulowy, odsuwając uchwyt (20a) od rury wylotowej, jak pokazano.
Ilustracja 33 g02722607
Sprawdź obie igły manometru różnicowego (5) pod kątem odczytów powyżej 172 kPa (25 psi), aby pomóc określić, który filtr jest zatkany. Uwaga: Jeśli odczyty manometru różnicowego są normalne, sprawdź, czy we wzierniku (8) nie gromadzi się duża ilość wody.Użyj ręcznego zaworu spustowego wody (11), aby usunąć wodę z naczynia koalescencyjnego (7).Wznów operację tankowania.
Jeśli manometry różnicowe (5) są niezależne od filtrów, należy zapoznać się z rozdziałem Konserwacja niniejszej instrukcji, aby zapoznać się z procedurami wymiany wkładów filtrujących.
Ilustracja 34 g02722655
(18) Typowy zawór ślimakowy pokazany w pozycji USTAWIONEJ
Po skorygowaniu wszystkich ograniczeń, zresetuj zawór ślimakowy (18), przesuwając dźwignię z położenia WYŁĄCZONY do położenia USTAWIONY. Uwaga: Jeśli zawór ślimakowy (18) nie resetuje się lub natychmiast ponownie się zamyka, zapoznaj się z rozdziałem Rozwiązywanie problemów w niniejszej instrukcji lub skontaktuj się z lokalnego sprzedawcy w celu uzyskania pomocy.
Zawór ślimakowy jest fabrycznie ustawiony na różnicę ciśnień 172 kPa (25 psi).NIE zmieniać ustawień fabrycznych.Zmiana nastawy może skutkować niewłaściwą filtracją paliwa oraz uszkodzeniem elementów układu filtracji zbiorczej paliwa.
Uwaga: Aby zapewnić jakość paliwa, należy regularnie sprawdzać czystość paliwa.Więcej informacji na temat testowania jakości paliwa można znaleźć w najnowszej wersji SEBU6250 Machine Fluids Recommendations.Części serwisowe
Ilustracja 35 g02722674
(24) Typowy element filtra wstępnego (25) Typowy element koalescencyjny (26) Typowy zbiornik separatora
Tabela 3
Części usługi
Pozycja Nr części Opis Ilość
24 284-0435 Zestaw elementów filtra wstępnego (1) 1
25 284-0423 Zestaw elementu koalescencyjnego (2) 1
26 284-0426 Zbiornik separatora (3) 3
307-0655 Opcjonalna grzałka (120 V AC) 1
307-2569 Opcjonalna grzałka (240 VAC) 1 Odniesienie (1) Zawiera jeden element filtra wstępnego i jeden pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym naczynia filtra wstępnego.(2) Zawiera trzy elementy koalescencyjne i jeden pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym naczynia koalescencyjnego.(3) Zbiorniki separatora nie wymagają wymiany, chyba że są uszkodzone lub skorodowane. Rozwiązywanie problemów
Tabela 4
Tabela rozwiązywania problemów
Problem Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie
Brak przepływu paliwa Zawór wlotowy lub wylotowy jest zamknięty Otworzyć zawór wlotowy/wylotowy
Przewód paliwowy jest zagięty. Wyprostuj przewód paliwowy i/lub zapewnij większy przewód
Automatyczne zamknięcie zaworu ślimakowego Sprawdzić wskazania wskazań manometru różnicy ciśnień pod kątem odczytu różnicy ciśnień.Lepszy niż
172 kPa (25 psi).Zawór ślimakowy zamknie się, jeśli filtry zostaną zablokowane.Wymień elementy filtra i zresetuj zawór ślimakowy.
Sprawdź wziernik pod kątem dużego nagromadzenia wody.Poczekaj, aż system usunie wodę lub spuść wodę ręcznie.Zresetować zawór ślimakowy.
Odczyt czujnika różnicowego większy niż
69 kPa (10 psi) podczas rozruchu Powietrze w układzie Otworzyć zawór odpowietrzający na górze zbiornika filtra wstępnego, aby uwolnić uwięzione powietrze.
Odczyt czujnika różnicowego większy niż
172 kPa (25 psi) Elementy filtra są zablokowane Wymień elementy filtra i oczyść naczynia.W razie potrzeby zresetuj zawór ślimakowy.Rejestr konserwacji
Wymieniaj filtry co najmniej raz na sześć miesięcy.Co roku lub w razie potrzeby usuwaj zanieczyszczenia ze statków

Ciężarówka/ciągnik terenowy:
793F (S/N: SND1-UP; SSP1-UP)
Magazyn serwisowy, SEPD1413, 21 marca 2012 r., „Nowa procedura mocowania podkładek jest teraz stosowana w nadwoziach samochodów ciężarowych w samochodach terenowych 793F”.Pomiń ten artykuł.Zapoznaj się z poniższym artykułem. OdniesienieDemontaż i montaż, UENR2257, „Montaż pojazdu terenowego 793F w terenie”.Opracowano nową procedurę ustawiania podkładek do stosowania w wymienionych maszynach.Nowa procedura może być zastosowana po zmontowaniu maszyny i zainstalowaniu nadwozia.Nowa procedura może być stosowana w wymienionych maszynach od początku produkcji. Aby uzyskać informacje na temat nowej procedury, patrz „Instalacja 293-6301 Truck Body Mounting Gp” w wyżej wymienionym dokumencie.