CA4P9942 4P9942 4P9943 Ładowarka PU NBR PTFE Materiał

CA4P9942 4P9942 4P9943 Ładowarka PU NBR Materiał PTFE

4P9942 4P9943 ładowarka NBR

4P9942 Części zbiornika SEAL-END 16H, 16H NA, 3176B, 3176C, 3196, 5130, 5130B, 517, 5230, 5230B, 527, 561M, 578, 621G, 623G, 627E, 627F, 627G, 631G, 637E, 637G, 65, 657E, 65C, 65E, 75C, 75D, 75E, 814F,815F, 816F, 824G, 825G, 826G, 8... SEAL

Numer alternatywny (kod krzyżowy):
CA4P9942
4P-9942
4P9942

Podczas normalnej pracy każdy czujnik ciśnienia emituje napięcie sygnału, które dokładnie odzwierciedla ciśnienie wykryte przez czujnik.pewne warunki obwodów mogą powodować, że napięcie sygnału staje się niedokładne.Podczas każdej czynności przycisku trwającej co najmniej dwie sekundy elektroniczny moduł sterujący (ECM) ocenia napięcie sygnału z każdego czujnika ciśnienia.ECM porównuje każde napięcie sygnału do napięcia odniesienia. Zastosowane napięcie odniesienia zależy od czujnika. Jeśli napięcie sygnału jest bliskie napięciu odniesienia, ECM wewnętrznie dostosowuje napięcie sygnału.Wewnętrzna regulacja powoduje, że wartość ciśnienia dla czujnika jest prawidłowaProces ten nazywa się automatyczną kalibracją czujnika. Jeśli napięcie sygnału nie jest bliskie napięciu odniesienia, ECM nie dostosowuje wewnętrznie napięcia sygnału.ECM ustawi kod awarii, który wskazuje, że istnieje problem z napięciem sygnałuW tabeli 1 podano maksymalny dopuszczalny błąd dla każdego czujnika oraz odniesienie dla danego czujnika.W celu ustalenia przyczyny nieprawidłowego napięcia sygnału należy zapoznać się z procedurą rozwiązywania problemów.
Tabela 1
J1939 Kod i opis CDL Kod i opis Uwagi
101-13
Czujnik ciśnienia powietrza: niewykwalifikowany 101-13
Czujnik ciśnienia powietrza w skręcie: Nie w stanie kalibracji Podczas włączania klawisza napięcie sygnału z czujnika ciśnienia powietrza w skręcie wskazywało ciśnienie powietrza w skręcie większe niż +/- 1,5 kPa (0,2 psi).
Nie ma czujnika odniesienia dla tego czujnika.
2452-13
Całkowita moc rzeczywista generatora: Nie w stanie kalibracji N/A Kod będzie aktywny, gdy używany jest czujnik mocy generatora wtórnego, a wartości pomiędzy sygnałem PWM a sygnałem analogowym różnią się o więcej niż 100 kW.
3563-13
Zbiornik wchłaniania silnika # 1 Ciśnienie bezwzględne: Nie w kalibracji 1785-13
Czujnik ciśnienia zbiornika wchłaniania: Nie w stanie kalibracji Podczas włączania, napięcie sygnału z czujnika ciśnienia zbiornika wchłaniania wskazywało ciśnienie zbiornika wchłaniania większe niż +/- 18 kPa (3 psi).
czujnik odniesienia: czujnik ciśnienia atmosferycznego
Tabela 2
Rozwiązywanie problemów Kroki testowe Wartości wyniki
1Sprawdź kody.
Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury temperatura płynu chłodzącego silnika musi być większa niż 0°C (32°F).
A. Podłączyć ® Technika Elektronicznego (ET) do złącza narzędzia serwisowego.
B. Szukaj aktywnych kodów, które są powiązane z systemem dla kodu zdarzenia.
Kody
Wynik: Kod powiązany jest aktywny.
Naprawa: przed kontynuacją testu należy rozwiązać problemy związane z kodami.
Wynik: Kod jest aktywny lub zalogowany.
Przejdź do kroku 2.
2Sprawdź czy nie ma śmieci.
A. Przełącz klawisza na pozycję OFF.
B. Sprawdź czujnik na szczątki.
C. W stosownych przypadkach sprawdź czujnik odniesienia pod kątem pozostałości.
D. Sprawdź, czy w porcie pomiarowym czujnika nie znajdują się pozostałości.
E. W przypadku znalezienia śmieci, usuń śmieci z przestrzeni pomiarowej i zastąp czujnik.
F. Połącz ET.
G. W celu monitorowania następującego kodu należy użyć ET:
- Kody.
Szczątki
Wynik: port pomiarowy czujnika nie jest zablokowany przez odłamki.
Przejdź do testu Krok 3.
Wynik: Kod A-13 nie jest aktywny.
Wracajcie do służby.
Wynik: kod A-13 aktywny.
Naprawa: Wymiana czujnika. Jeśli aktywny jest więcej niż jeden kod -13 i kody mają czujnik odniesienia, należy wymienić czujnik odniesienia.
Jeśli problemem jest