950B 2407887 1864327 2342595 2418924 2350354 1856583 LIFT TIFT STEERING 966 do ładowarki siłownik hydrauliczny

Silniki serii 3500 Użytkownik silnika musi być świadomy uszkodzeń, jakie zanieczyszczone wodą paliwo może spowodować we wtryskiwaczach silnika i starać się nie dopuścić do przedostania się wody do układu paliwowego.Wtryskiwacze paliwa polegają na paliwie do smarowania.Woda nie zapewnia wymaganego smarowania ruchomych elementów wewnętrznych wtryskiwacza.Woda może powodować nadmierne zużycie elementów.
Woda w paliwie może również powodować rdzewienie niektórych wewnętrznych elementów wtryskiwacza.Połączenie cząstek rdzy i słabego smarowania wytwarzanego przez wodę w paliwie może spowodować zatarcie wtryskiwacza paliwa.
Zwykle zanieczyszczenie paliwa wodą można kontrolować za pomocą dobrych praktyk konserwacyjnych.Paliwo w zbiorniku pochłania pewną ilość pary wodnej zawartej w powietrzu.Para wodna może również skraplać się na wewnętrznych ściankach zbiornika paliwa i mieszać się z paliwem.Te źródła wody w paliwie są normalne i oczekiwane.Okresowe spuszczanie płynu z dna zbiornika paliwa usunie nadmiar wody.Częstotliwość opróżniania powinna być uzależniona od takich czynników jak temperatura otoczenia, wilgotność względna, zastosowanie i ilość godzin pracy silnika.Monitorowanie ilości odprowadzanej wody pomoże określić częstotliwość kontroli.
W niektórych przypadkach ten rodzaj konserwacji nie jest wystarczający.Partia paliwa od dostawcy paliwa może zawierać nadmierną ilość wody lub wyciek ze zbiornika podziemnego lub zbiornika znajdującego się poniżej poziomu wody może skutkować dużą ilością wody w zbiorniku.Zastosowania morskie są dość podatne na taką sytuację, ponieważ zbiorniki paliwa na statkach i barki dostarczające paliwo zwykle znajdują się poniżej (lub częściowo) poniżej poziomu wody.
W zastosowaniach, w których istnieje duże ryzyko zanieczyszczenia wody, w układzie paliwowym należy zamontować separator wody.Największym oferowanym przez nas separatorem wody jest 8N940 Water Separator Group.Grupa separatora wody 8N940 jest w stanie sprostać wymaganiom przepływu paliwa w silnikach serii 3500 o dużej prędkości do 1600 obr./min i wolnoobrotowych silnikach serii 3500 do 1050 obr./min.W przypadku zastosowań o większej prędkości wymagane byłyby dwie grupy separatora wody 8N940 połączone równolegle lub większy separator wody dostępny na rynku wtórnym.