logo
Wyślij wiadomość
Dom ProduktyUszczelki typu O-ring

8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do
8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

Duży Obraz :  8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: WG CTP SKF
Numer modelu: 8R9809 2280419 8R9810
Zapłata:
Minimalne zamówienie: MOQ 5 ZESTAWÓW
Cena: negotiable
Szczegóły pakowania: Torba PP wewnątrz, karton na zewnątrz
Czas dostawy: W ciągu 3-15 dni po otrzymaniu depozytu
Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 1000

8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

Opis
Materiał: nr, ptfe, pu Kolor: Czarny
Szczegóły pakowania: worek i karton Zastosowanie: Ładowarka hydrauliczna
Czas dostawy: 1-10 dni
Podkreślić:

8R9810 Niestandardowe pierścienie O

,

2280419 Niestandardowe zestawy uszczelnień

,

8R9809

8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do

 

8R9809 2280419 8R9810

 

8R9809 USZCZELKA części 814F, 814F II, 815F, 815F II, 816F, 816F II, 966F, 966F II, 970F, D6R, R1600, R1600G, R1600H

 

Kompatybilne modele urządzeń: 8R9809:

ZAGĘSZCZARKA DO WYSYŁEK 816F 816F II
WYWÓZ ZAŁADUNKU R1600 R1600G R1600H
ZAGĘSZCZARKA GLEBY 815F 815F II
CIĄGNIK GĄSIENICOWY D6R
SPYCHARKA KOŁOWA 814F 814F II
ŁADOWARKA KOŁOWA 966F 966F II 970F
 
8R9809 2280419 8R9810 Niestandardowe zestawy uszczelnień O-ringów do 0
Silnik przeznaczony jest do elektronicznego sterowania większością funkcji pracy silnika.Układ elektroniczny składa się z elektronicznego modułu sterującego (ECM), wiązki przewodów, przełączników, czujników i wtryskiwaczy paliwa.ECM silnika otrzymuje informacje z czujników i przełączników na silniku.Moduł ECM silnika przetwarza zebrane informacje w celu podjęcia decyzji o sterowaniu silnikiem.Zmieniając dostarczanie paliwa za pomocą wtryskiwaczy paliwa, moduł ECM silnika steruje prędkością i mocą wytwarzaną przez silnik.Elektroniczne sterowanie
Elektroniczny moduł sterujący
ECM składa się z dwóch głównych komponentów, komputera sterującego (sprzęt) i pliku flash (oprogramowanie).Komputer sterujący składa się z mikroprocesora i obwodów elektronicznych.Plik flash zawiera charakterystyki pracy silników.Mapy pracy wpływają na osiągi silników.Gospodarz silnika
Moduł ECM silnika reguluje prędkość obrotową silnika.ECM silnika i plik flash współpracują ze sobą, kontrolując ilość paliwa dostarczanego przez wtryskiwacze.Żądane obroty silnika są określane na podstawie sygnału czujnika położenia przepustnicy i określonych odczytów czujnika.Kody diagnostyczne mogą obniżyć parametry znamionowe silnika.Rzeczywiste obroty silnika są mierzone na podstawie prędkości obrotowej silnika/sygnału rozrządu. Wtrysk paliwa
Moduł ECM silnika steruje rozrządem i czasem wtrysku paliwa.Moduł ECM silnika zmienia sygnały kierowane do wtryskiwaczy paliwa.Paliwo jest wtryskiwane tylko wtedy, gdy elektromagnes wtryskiwacza jest zasilany sygnałem 105 V z ECM silnika.Czas sygnału wtrysku określa czas rozrządu silnika.Długość sygnału wtrysku określa prędkość obrotową silnika.Kontrolując czas i czas trwania sygnału 105 V, moduł ECM kontroluje prędkość obrotową silnika. Czas wtrysku zależy od następujących warunków: żądanych obrotów silnika i obciążenia.Moduł ECM wykrywa górny środek każdego cylindra.ECM wysyła sygnał wtrysku w żądanym czasie. Wyłączenie zimnego cylindra
Podczas zimnego rozruchu lub dłuższych okresów pracy na niskich obrotach, moduł ECM silnika będzie automatycznie wyłączał pojedynczo pompowtryskiwacze, aby określić, czy cylinder pracuje.Jeśli ECM ustali, że cylinder nie pali, ECM wyłącza pompowtryskiwacz.Jeśli ECM stwierdzi, że cylinder pracuje, ECM włącza pompowtryskiwacz.Ta strategia poprawia rozruch silnika.Strategia ta zmniejsza: biały dym, stosowanie wtrysku eteru i czas nagrzewania. Praca w trybie zimnym
Tryb pracy na zimno automatycznie zatrzymuje wtrysk paliwa do cylindrów, które nie pracują.Praca w trybie zimnym ma następujące zalety: zwiększona zdolność rozruchu, skrócony czas nagrzewania i zmniejszony biały dym. Limit FRC
Plik flash w ECM silnika określa pewne ograniczenia ilości paliwa, które można wtryskiwać.Limit FRC jest limitem opartym na ciśnieniu doładowania.Ciśnienie doładowania jest obliczane jako różnica ciśnień między ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem wylotowym turbosprężarki.Limit FRC służy do kontrolowania stosunku powietrza do paliwa w celu kontroli emisji.Gdy moduł ECM silnika wykryje wyższe ciśnienie doładowania, moduł ECM silnika zwiększa limit FRC.Wyższe ciśnienie doładowania oznacza, że ​​jest więcej powietrza

Szczegóły kontaktu
Jiangsu Runfeng Jiu Seals Co., Ltd.

Osoba kontaktowa: SUNNY

Tel: 86 18605253464

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)